Разбор авиации
Электросистема самолёта: откуда берётся питание в полёте
Как генераторы, аккумуляторы и вспомогательная силовая установка обеспечивают работу приборов, освещения и систем пассажирского самолёта.
Как генераторы, аккумуляторы и вспомогательная силовая установка обеспечивают работу приборов, освещёния и систем пассажирского самолёта.
Контекст
Как работает электрическая система в самолётах
В Боинге 737-800 электрическая система начинается с генераторов с приводом от двигателя, но этот процесс болеё сложен, чем просто производство энергии.
Каждый из двух двигателей самолёта подключен к генератору, который вырабатывает трёхфазное напряжение переменного тока напряжением 115 В, но задача заключается в обеспечении постоянной частоты, которая имеет решающеё значение для стабильной работы электрических систем самолёта.
Главное
А что насчет турбовинтовых двигателей?
В то время как электрические системы таких самолётов, как Boeing 737-800, полагаются на стабильную мощность переменного тока постоянной частоты, турбовинтовые самолёты, такие как ATR, используют другой тип электрического генератора, известный как генератор переменного тока Wild.
Эти генераторы производят мощность переменного тока переменной частоты, частота которой может варьироваться в зависимости от скорости вращения двигателя.
Подробности
Вспомогательная силовая установка
Электрическая система 737-800 также включает в себя третий генератор, подключенный к вспомогательной силовой установке (ВСУ).
ВСУ представляет собой небольшой газотурбинный двигатель, расположенный в хвостовой части самолёта и обеспечивающий электроэнергию, когда основные двигатели не работают, например, во время наземных операций.