Разбор авиации

Как с взлётно-посадочных полос удаляют резину

Почему при посадке на полосе остаётся резина, чем она опасна во время дождя и какие технологии используют аэропорты для очистки покрытия.

Каждая посадка самолёта оставляет после себя не только шум и турбулентность — она также откладывает резину на поверхности взлётно-посадочной полосы.

Контекст

Как и почему резина скапливается на взлётно-посадочных полосах

Когда самолёт приземляется, его шины изначально неподвижны.

Внезапное трение при контакте с взлётно-посадочной полосой почти мгновенно приводит их к скорости, вызывая температуру около 500°F (260°C).

Главное

Измерение сцепления на взлётно-посадочной полосе

Регулярный мониторинг необходим для обеспечения безопасных условий посадки.

В аэропортах проводятся испытания на сцепление с использованием специализированных транспортных средств, оснащенных испытательным колесом, которое измеряет уровень сцепления на взлётно-посадочной полосе.

Подробности

Как на самом деле удалить резину с взлётно-посадочной полосы

В аэропортах для удаления резины с асфальта применяют водоструйную очистку под высоким давлением.

Большие грузовики, оснащенные струями высокотемпературной воды, обдувают поверхность, а вакуумные системы собирают разрыхленный мусор.

Практика

Очистка огней взлётно-посадочной полосы

Резина не только влияет на поверхность взлётно-посадочной полосы, она также снижает яркость краевых и осевых огней взлётно-посадочной полосы.

Пилоты полагаются на эти фонари, особенно в условиях плохой видимости, для правильного выравнивания во время посадки.

Итог

Время-деньги!

Бригады по техническому обслуживанию взлётно-посадочной полосы работают в короткие ночные промежутки между последним вылетом и первым утренним прибытием.

Учитывая количество огней на взлётно-посадочной полосе, невозможно очистить их все за одну ночь, поэтому команды следуют сменному графику, гарантируя чистку всех огней не реже двух раз в неделю.