Разбор авиации
SID и STAR: как организовано движение возле крупных аэропортов
Что такое стандартные схемы вылета и прибытия, как их читают пилоты и почему они упрощают работу диспетчеров в загруженном воздушном пространстве.
Что такое стандартные схемы вылета и прибытия, как их читают пилоты и почему они упрощают работу диспетчеров в загруженном воздушном пространстве.
Контекст
Как они работают?
Поэтому SID и STAR разработаны с учетом всего этого, чтобы обеспечить красивые, безопасные и упорядоченные маршруты движения в аэропорт и из аэропорта.
Но обычно не бывает одного входа и одного выхода.
Главное
Где полезны SID и STAR
Прилеты и вылеты в каждом аэропорту (в сочетании с некоторой местностью поблизости) немного мешали друг другу, создавая большие проблемы для авиадиспетчеров, которым приходилось этим управлять.
Идея SID/STAR заключается в том, что они учитывают потоки и облегчают жизнь УВД, поскольку сами по себе должны обеспечивать определенный уровень управления потоками.
Подробности
Как пилоты летают на SID и STAR?
сначала они сообщают своему FMC (компьютеру управления полётом), где они находятся и куда хотят отправиться, и обычно загружают маршрут компании, который отправляется им автоматически.
Иногда, если это не работает, им приходится программировать маршрут постепенно, что раздражает и отнимает много времени (они могут выбирать воздушные трассы между путевыми точками, поэтому, к счастью, это не требует загрузки каждой отдельной точки).
Практика
Что делать, если нет SID или STAR?
Меньшие и менеё развитые аэропорты могут не иметь SID и STAR.
До этого (ну, до того, как RNAV и GPS стали такими важными), вылеты и прибытия обычно основывались на радионавигационных средствах – VOR, NDB и DME.
Итог
Научитесь проводить брифинг как пилот
Пилоты кратко рассказывают план прибытия и отбытия, прежде чем отправиться в путь.
Это предполагает подтверждение названия процедуры и даты вступления в силу таблички (таблицы).